On pouvait ne pas apprécier l'aspect extérieur quelque peu " m'as tu vu " de ce break Xantia Buffalo 4 x 4 réalisé en collaboration avec le groupe FFD-Ricardo. Par contre, la qualité de l'aménagement intérieur (cuir de buffle, laine, cachemire ...) ne pouvait que séduire. Heuliez aurait sans doute aimé convaincre les décideurs de Citroën de l'intérêt de ce type de véhicule (un successeur à la marginale BX 4 x 4), mais celui-ci demeura comme de nom-breuses réalisations du carrossier de Cerizay au rayon des projets sans suite commerciale.


Le break Xantia de série fut développé, industrialisé et fabriqué par Heuliez entre 1995 et 2001 à 147 829 exemplaires, tout comme les BX et XM aupa-ravant. Cette collaboration entre la firme aux chevrons et le carrossier de Cerizay fut la dernière à ce jour pour la fabrication d'un modèle en série. La C5 Break, de première et de seconde génération, sort désormais de l'usine de Rennes.


Pour convaincre vraiment, il manquait à la Xantia Buffalo un peu plus de sobriété, un positionne-ment plus haut de gamme, et une image de marque de luxe. L'Audi Allroad réunissait quelques années plus tard ces trois critères. Collection du conservatoire Heuliez, juin 2009.

Les jantes ont un p'tit d'air de déja vu non :?:

whizztyq a écrit:

Les jantes ont un p'tit d'air de déja vu non :?:

elle ressemble un peu au lemans non

c'est trop moche sans pneus taille basse

Exacte mais c'est pas trop conseillé pour faire du hors piste :roll: .

La calandre on dirait un peu le tapis pour m'essuyer les pieds devant ma porte :lol: .

Moi ce que je retient particulièrement de cette Buffalo,c'est son mode 4x4 après je suis pas fan du reste,en plus on dirait qu'ils ont taxer les jantes à Michel ou Smogan.